四月的铁山坪景色区草木茂盛，鸟语花香，山路两旁随处可见自驾露营的人群。HR-V要承受的第一项应战便是重庆弯曲迂回的山路。从实践驾驶进程来看，1.5T的动力应付这类路段可以说是绰绰不足，稍踩油门，动力就有反应，力道十足。而在面对急转弯的时分，方向盘操作起来也非常轻盈，即使是女性驾驶者也能应付自若。得益于接近轿车般的座椅角度设计，在急转弯的进程中，驾乘人员也不会有太大水平的身体晃动。此外，HR-V还搭载了自由操控的动力底盘，在低重心、高刚性、轻量化车身设计根底上，配合DPA-EPS可变齿比电动助力转向零碎，大大提升了转向效率，尤其合适相似铁山坪这类路段，不愧对“都市爬山虎”的称号。而在下山的进程中，试驾团队还经过一段坑洼路面，其精准的底盘调教及良好的参控体验，可轻松过滤掉多余的震动带来的不适感，这关于车内老人与小孩而言相当的敌对。高速路段的表现也是我们本次试驾HR-V的重点测试局部。从急减速的实践状况看来，推背感十足，只需略微重踩油门，借助高呼应涡轮机技术的使用，1800rpm即可输入240N·m最大扭矩，可在高速、超车等场景下完成更快的动力呼应。在高速行驶形态下，笔者可以分明觉得到这台子的“厚重”，并没有此前日系车不断遭人诟病的轻飘感。至于在胎噪和风噪控制方面，总体有所提高，但不是很分明。而从长工夫的高速行驶来看，HR-V的后排座椅稍硬，舒过度还有待提升。既要轻松爬山下坡还要完成高速波动驾驶，很多人关于HR-V的平安性非常关注。据悉HR-V装备ACE承载式车高强度车身，对车子的前端、正面、尾部停止全方位加固，搭配10个平安气囊，以维护极端状况下车内驾乘人员的平安。此外，整车还搭载了Honda SENSING平安驾驶辅佐零碎两大智能化技术，带有碰撞缓冲制动、车道偏离抑制功用、标志辨认功用、带低速跟随功用的自顺应巡航控制等细节辅佐措施。赋予驾乘人员平安舒适的出行旅程。写在最初很多人表示，目前国际新动力汽车的浸透率已达27%，将来燃油车将逐步被淘汰。这一点笔者不否认，虽然新动力汽车是大趋向，但汽车工业的转型毕竟要阅历一个漫长周期，石油资源不会霎时干涸，燃油车不会霎时消逝，只需车企没有开张，用户还有需求，两者将将来很长一段工夫内坚持共存的态势。而关于西风本田HR-V而言，它就是当下市场契合用户需求，能引发年老客群价值共识的一款优质都市劲动SUV。注：文中配图含官方图与实拍图